En el mes de Julio del 2008 se empezó a re-calentar la crisis mundial, iniciando con la económica y enseguida comprometiendo a todos los aspectos de la convivencia en la tierra.
Pasó un año y en el Perú seguimos viviendo con costos antes de la crisis, me refiero en específico a los costos de ejecución de la Interoceánica Sur, vías carreteras que unirán el macrosur del Perú con el Acre de Brasil (Noroeste parte sur).
Esta obra se concesionó en 2006, a finales del gobierno de Toledo con una serie de críticas sobre los costos de la inversión, inclusive se mencionó sobrevaloración para favorecer a consorcios brasileros que ganaron las concesiones respectivas. Aprox. se licitó por US$ 800 millones dólares.
Entra la nueva administración del APRA y a fines del 2007 e inicios del 2008 los nuevos técnicos en la administración gubernamental (se supone la mayoría apristas) descubren que los costos no estaban inflados sino que, al contrario, estaban sub-valuados, que los presupuestos aprobados no alcanzaban para ejecutar esta obra de impacto regional sudamericano.
Empiezan a recalcular y estiman que realmente se debía adicionar presupuesto, al inicio dijeron que eran más de US$ 1000 millones luego - por la suba mundial de mercancias- llegaron a US$ 1500 millones de dólares aprox., es decir casi el doble de lo que se habia concesionado con el gobierno anterior.
Esto se pasó por agua tibia el primer semestre del 2008 dado que el mundo conoció de subas de precios en diferentes rubros, entre ellos los materiales de construcción(vitales para la prosecución de la carretera) tuvieron subidas al casi 100% de su precio en compración al 2007.
Como mencioné, se aceptó este incremento presupuestal por coyuntura mundial, el gobierno aprobó las partidas necesarias para esta ampliación de fondos, lo hizo solícitamente antes de la crisis.
Hoy a un año de la crisis mundial, cuando la economía mundial se enfrío, los precios de los materiales de construcción (que subieron en demasía como las varillas de hierro) bajaron a la mitad de precio en promedio; no vemos la misma solicitud del Gobierno Peruano para re-ajustar presupuestos y reducir los mismos, dada la nueva coyuntura global.
Mínimo es sospechoso el silencio de los técnicos y escandaloso el actuar de los políticos, o es que las empresas brasileras, que tan eficientemente ganan grandes licitaciones de obras, no son lo eficientes como quieren mostrarse y están apañando corruptelas de la Administarción Peruana de turno, o es que participan del "faenon en transporte" , y ocultan estas realidades muy por debajo del asfalto que impregnan en nuestra geografía.
Hay mucho por analizar en este tema, no es poco el recurso que se invierte, fruto del impuesto de todos nosotros.
